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“暂停私车上牌”背后的提案质量
www.fjnet.cn 2010-01-26 16:33  刘义昆 来源:东南网    我来说两句

公交优先,公交优先,公交究竟怎样优先?民盟江苏省委在提交一份集体提案中,给出了一个大胆的设想――不妨先停止私家车上牌一到两年,同时实行满载放行制度,只有社会车辆减少了,公交发展才能有保障。(1月25日《扬子晚报》)

所谓“实行满载放行制度”指的是:一辆小汽车除了重要公务以外,其余一律乘坐3-4人以上方能放行。如果这一“放行制度”得以实施,街上的车辆锐减当然是可以想见的。问题在于,如果真的实施,我十分怀疑街上还会有几辆小车,这么多小车闲置又会造成多大浪费……在我看来,民盟江苏省委的这份提案不仅是“大胆”,简直就是“荒诞”。

“暂停私车上牌”则是以公共利益为名侵害个人利益的典型案例。购买私车并能上牌,这是公众最基本的权利。为了公交优先,而完全忽视私车的利益,无疑是没有道理的。另外,按照国家统计局总经济师姚景源的说法,汽车产业还是国民经济的“支柱”。如果“暂停私车上牌”,对经济发展的伤害将难以估量。不得不说,这样的一份提案,简直毫无可取之处。

遗憾的是,这份提案竟是民盟江苏省委的“集体提案”。我不免要怀疑,这份“集体提案”是否经过民盟江苏省委的集体讨论,是否征求过民众的意见,是否只是个别领导“拍脑袋”之后的“急就章”。如果经过了集体讨论,我只能说,民盟江苏省委过于关注公交优先,而完全忽视了民众利益。以这样的姿态与立场,没有提出符合社会现实与社会利益的好提案,当在情理之中。


责任编辑:李艳
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