截至昨日，福厦高铁运行百天，累计发送旅客452万人，日均客发4.52万人，最高峰每天发客量达5.84万人，已成为国内高铁平均上座率最高的一条线路。在国内，目前开通的高铁除了福厦、温福外，还有京津、武广、郑西等，为何福厦高铁客流量能“夺冠”？对此，南昌铁路局有关负责人说，福厦高铁票价定价合适是原因之一。福厦高铁动车票价不仅没有高于汽车票价，还略低于汽车票价。（8月4日《海峡都市报》）

福厦高铁客流量“夺冠”应该是客观事实，但笔者对“福厦高铁票价定价合适”的说法却不认可，因为福厦高铁一分钱也没便宜。据悉，今年开通的武广高铁等都被质疑票价高，用南昌铁路局有关人士的话说，武广高铁等是以时速350公里的标准进行定价，而福厦是以时速250公里的标准进行定价，因而票价远远低于武广等高铁。这就说明，不是福厦高铁定价低了，而是福厦高铁的速度本身就比较低。今年4月份铁道部长在福厦铁路试车时，列车最高时速也就283公里，远不及武广的高铁的350公里的时速。时速250公里的福厦铁路，总不能按照时速是350公里的标准去定价吧？

事实上，福厦高铁上座率高的原因很简单，一方面经济比较发达，一方面福建地区山地多，多地是无铁（路）区，长期受到交通不便的困扰。全国铁路六次大提速后，福建因缺乏高铁，收益也不多，直到此次温福高铁和福厦高铁先后开通。所以，福厦高铁上座率高和“低”票价本身并无太大的关系，铁路部门并没有真正的让利顾客。高上座率不过是得益于福建省的客观交通现状而已。