27日，厦门市安监、交警、运管部门联合召开驾校法人代表约谈会，通报了一个令人担忧的数据——抽考驾校教练，负责实际操作的教练员及格率仅17.6%，负责教理论的教练则全部不及格，有的甚至是文盲。（8月28日《海峡导报》）

这个抽考的数据简直让人匪夷所思，如果学员们都要完全依赖教练的话，那可以说没人能培训合格了。再看驾校七宗罪：场所简陋没达到标准；使用报废、无牌等车辆培训；教练员不足、业务素质差、自己都违规违法等等。综合这些来看，驾校像是挂羊头卖狗肉的地方，所谓的培训不过是个幌子，让你走走过场，能否学到合格的技术、能否拿到驾照，就得靠天靠自己了。

驾校市场的混乱程度，由此可见一斑，也说明对于驾校市场的乱象，已经到了不得不规范的地步了。

商人总是能很快的发现、把握商机。随着我国经济的发展，百姓收入的增加，以及国家鼓励汽车消费，使得汽车逐渐放下高贵的身段，得以进入寻常百姓家。而车市火爆的结果，当然就是驾驶培训的火爆，驾校的供不应求，学员排队培训、学员积压也成了普遍的事情，与此伴随而来的是学员的话语权、可选择权的逐渐消失，驾校反而成了“师傅领进门，修行在个人”的地方。

这当然是不行的。首先，学员购买了培训服务，但却得不到合格的教练来培训，反而让文盲当老师，这不仅是个笑话，而是实实在在的侵犯了学员们的权益，花了钱，且不要说就必须得到一流的服务，最起码基本合格的服务总是得有的吧，可惜没有。

其次，且不说在培训过程中使用报废车辆不安全，就是这样的培训也给将来埋下了隐患。学员正是因为不会才需要培训，而驾驶无小事，小摩擦小碰撞还只是钱的问题，但再往大了，就是危及健康生命的事情，汽车毕竟不是自行车，在当前汽车数量众多的背景下，显然不会有让你先混个驾照再边实践边练习的机会。如果在驾校里不能给技术和理论打下良好的基础，实质上就等于是在给将来的事故打基础，而目前这些驾校能否给学员打好基础，是值得怀疑的。

当然，教练员合格率这么低，也说明当前对合格教练员的需求是不小的，合格教练员仿佛成了稀有动物，这是事实。但不管怎样，从安全角度考虑，驾驶并不是可以掉以轻心的事情，那么，严格规范驾校、清理不合格的教练员就刻不容缓。即使驾校再供不应求，也不能心软，不能让驾校成了谁都可以咬一口的唐僧肉。