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“暴走”的小学生呼唤安全校车
www.fjnet.cn 2011-05-09 17:57  刘凯玲 来源:东南网    我来说两句

学校不允许孩子坐黑车和三轮车,但学校又没正规校车,孩子每天上学放学成了困扰武汉市黄陂武湖很多家长的难题。武湖的家长周女士5月7日反映,孩子在武湖小学读一年级,学校是非寄宿制学校,以前孩子每天上学都是坐三轮车拼车。现在孩子每天提前半小时起床,暴走2公里路到学校,上学路上车多人多,路况也不好,她很担心,只得放下手中工作请假接送,但这不是长久之计。(5月8日《武汉晚报》)

湖南省衡南县农村孩子坐农用车上学造成14人死亡的交通惨剧无疑教训深刻。学校不允许孩子坐黑车、三轮车的出发点无可厚非。问题是,学校没有配备校车,刚上小学一年级的留守儿童每天暴走2公里上学,既不人性化,也充满交通风险,让家长寝食难安。

尽管我们可以把小学生暴走上学理解为励志教育,不必夸大孩子暴走上学的辛苦(笔者当年也是步行上学)。但是以前路上车辆稀少,发生交通事故的概率较小。如今路上车水马龙,不谙世事的孩子在车流中穿梭险象环生。此时拿励志教育做校车缺位的挡箭牌并不合适。“再穷不能穷教育,再苦不能苦孩子”常被官员们挂在嘴边,听闻小学一年级的孩子在车流中暴走2公里上学的消息,官员又该作何感想?传说中的校车在哪里?

教育部公布的《全国中小学安全形势分析报告》显示,全国各地上报的各类中小学校园安全事故中,61.61%发生在校外,主要以溺水和交通事故为主。其中,交通事故受伤人数最多。而农村是校园安全事故多发地区。全国各地上报的各类中小学校园安全事故中,27.68%发生在城市,72.32%发生在农村。最近还有报道说,贵阳出现了超载率300% 的危险校车。尽管国家早就制定了中小学生校车强制标准。但是从孩子不坐黑车只能暴走上学的残酷现实来看,不仅校车安全质量问题不容乐观,还有许多本应受到安全校车庇护的孩子根本没有校车可坐!

问题到底出在哪里?在我看来,校车的购买资金是一个大问题。在校车资金没有制度出口的情况下,如果当地政府财力雄厚,力挺校车国家标准倒还好办一点。对于一些财政资金并不宽裕的地区,购买合格校车的钱从何而来,民办学校购买校车的钱是否会“羊毛出在羊身上”?这些问题都不能回避。比如,武汉郊区孩子无校车可坐,贵阳民办学校校车超载率300%,就颇能说明问题。

要真正落实校车国标,让校车更好为孩子服务,需要从两个方面来努力。一、压缩“三公消费”,加大教育投入特别是基础教育投入力度,为中小学校车购买、使用资金安排制度出口,由公共财政为基础教育事业埋单。既要让孩子坐校车美梦成真,又要避免校车成为学生的新负担。二、重视校车驾驶员的驾驶技术与应急能力考核,严格监管校车使用,避免校车因车况差,超载成为马路杀手。否则小学生暴走、校车超载之类的消息仍会刺痛我们的眼球。

责任编辑:李艳
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