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为何不赞成配发“公务自行车”?
www.fjnet.cn 2011-06-19 10:50  孙金栋 来源:东南空间    我来说两句

为何不赞成配发“公务自行车”?

山东省公共机构节能办公室日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车,试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。(2011年6月19日 中国山东网)

公务车改革在全国处于调查摸底登记阶段,许多地方的公务车改革试点存在程度不同的权力自肥。没有全国性自上而下地痛下决心改革公务用车,就难以取得预期的效果。

应该说,全国性公务用车的减法还没有取得突破,或者说没有破题。在此状态下,再掀起一股层层免费发放公务自行车,等于又在公务用车上做起了加法。在山东省直机关首批试点发放100辆,至少两万多元。今年4月,山东省平阴县率先在全县机关推广300辆公务自行车,至少6万多元,乡镇再推广更是狮子大开口。试想一下,如果山东全省铺开来,那是多大的一笔财政支出。

配发“公务自行车”,限制在3公里内公务出行。可以这样说,城市一两公里散散步就到了,机关公务员没有金贵到寸步不能走的地步。3公里花块把钱乘个城市公交,未尝不可,这也是对公交车利用效率的贡献。再说了,公务自行车不是私家车,可能有人使用、无人维护,三天不到晚可能就趴窝、散架了。不准公车私用,谁来管这个闲事?连机动公务车公车私用老好人都懒得管,何况早已过时的自行车。

因此,本人觉得还是集中精力先做好机动公务车的减法:压缩车辆,少配专车,尽量集中乘车,限制短距离公务派车。同时,下决心把2/3的公车私用减下来。大中城市国家机关人员公务出行,最大限度地乘坐城市公交。只有在公务用车减法做得尽善尽美之后,可适度配发少量公务自行车,亦可以鼓励个人购买、公家适当补贴的方法。

责任编辑:刘宝琴
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