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川藏铁路雅安至林芝段7大工程中标结果出炉! 4月1日正式开工

2021-02-22 14:58:17 作者: 来源:铁路观察  责任编辑:郭晓楷   我来说两句

日前,新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程招标公告,对12个标段进行招标。本轮招标递交文件截止时间为2021年3月9日,本次招标工程的开工日期设定在2021年4月1日,计划工期是3501日历天,竣工日期为2030年10月31日。

必须说:川藏铁路建设之难度,完全超出地球上已有的所有建筑工程的难度水平。

川藏铁路雅安至林芝段,新建正线1011公里,全线设26座车站,设计速度120至200公里/小时,最小曲线半径一般地段3500米(困难地段2800米),最大坡度30‰,新建川藏铁路桥隧总长965.74公里,桥隧比高达95.8%,其中新建桥梁114.22公里(93座),占线路长度11.33%,新建隧道851.48公里(72座),占线路长度84.43%。

本次新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程招标的主要任务是:雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程及站前、站后接口工程。具体包括三改工程(改沟、改渠、改路)、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、施工道路和大型临时设施及过渡工程等。本次招标共分为12个标段,其中施工标6个、监理标6个。其中至少包括大约230多公里的隧道工程和长约17公里左右的桥梁工程,以及新建9座车站和改造1座车站,同时还包括路基工程等等。

川藏铁路先后谋划百年之久,勘察历程延续70年,全线运营长度1567公里,东起四川省成都市,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南,终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营,拉萨至林芝段全线接触网贯通,计划2021年,也就是今年6月30日建成通车。

川藏铁路雅安至林芝段隧道长度排名:

易贡隧道,全长42.5公里

多木格隧道全长36公里

折多山隧道32.8公里

孜拉山隧道32.7公里

米拉山隧道29.4公里

业拉山隧道28.6公里

海子山隧道25公里

伯舒拉岭隧道23.6公里

目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线——新关角隧道,全长为32公里。

川藏铁路东端的成都海拔500米,中间的雅安海拔627米,而康定海拔骤升到2560米,昌都海拔3500米,林芝海拔3100米,西端的拉萨海拔3650米。期间地形起伏剧烈,地势七下八上,犹如过山车,从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”,即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河,穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山,累计爬升高度达到1.4万米。

和青藏高原“缓坡式”上升不同,川藏铁路是“台阶式”的。如果从剖面看,川藏铁路的线路走向为“八起八伏”。从成都到拉萨,累计爬升高度达到了1.4万米。比如泸定到康定一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离只有50公里,海拔高差却有2000多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路是没法爬升的。为解决短距离高落差的问题,泸定到康定的路线“展线”为Z型,线路总长达到了115公里,是直线距离的2倍,最大设计坡度是目前国内最大坡度,通过双机牵引加强动力实现爬升。

此前,2020年9月30日,国家发展改革委在官网发布消息,经党中央、国务院批准,同意新建川藏铁路雅安至林芝段。10月31日,新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果正式公示,7个标段中标结果如下:

1、CZSCZQ-1标段

主要工程量为:大渡河特大桥1.293km及相关工程。

第一名:中铁大桥局集团有限公司,投标报价26.87546263亿元;第二名:中铁一局集团有限公司,投标报价26.87643810亿元;第三名:中交第二航务工程局有限公司,投标报价26.87549327亿元。

2、CZSCGD-1标段

主要工程量为:相应里程范围内的8座变电站、开关站以及大约293公里的电力线路。

第一名:中铁十一局集团电务工程有限公司,投标报价2.81000401亿元;第二名:中国铁建电气化局集团有限公司,投标报价2.81003249亿元;第三名:中国水利水电第七工程局有限公司,投标报价2.81005531亿元。

3、CZSCZQ-2标段

主要工程量为:康定2号隧道10857m(20793m)及相关工程。

第一名:中铁十二局集团有限公司,投标报价28.69400989亿元;第二名:中铁十八局集团有限公司,投标报价28.69484676亿元;第三名:中铁一局集团有限公司,投标报价28.69524565亿元。

4、CZSCZQ-3标段

主要工程量为:康定2号隧道9936m(20793m)及相关工程。

第一名:中铁十八局集团有限公司,投标报价25.68539686亿元;第二名:中铁十二局集团有限公司,投标报价25.68355612亿元;第三名:中国水利水电第十四工程局有限公司,投标报价25.68438288亿元。

5、CZXZGD-1标段

主要工程量为:变电站4座、开关站1座,以及313公里的电力线路。

第一名:中铁三局集团电务工程有限公司,投标报价3.92347771亿元;第二名:中铁十一局集团电务工程有限公司,投标报价3.92351112亿元;第三名:中国铁建电气化局集团有限公司,投标报价3.92337137亿元。

6、CZXZZQ-1标段

主要工程量为:色季拉山隧道17.7km(总长37.9km)及相关工程,另外还包括尼洋河特大桥和林芝动车所及行走线相关工程。

色季拉山海拔4728米,是西藏林芝县东部与中西部的分界带,是尼洋河流域与帕隆藏布江的分水岭。色季拉山隧道全长37.9公里,建成后将超越有着“中国铁路第一隧道”之称的新关角隧道(全长32公里),成为新的中国铁路最长隧道。

第一名:中国水利水电第十四工程局有限公司,投标报价44.69078774亿元;第二名:中铁十八局集团有限公司,投标报价44.68956599亿元;第三名:中国水利水电第三工程局有限公司,投标报价44.69030507亿元。

7、CZXZZQ-2标段

主要工程量为:色季拉山隧道20.2km(总长37.9km)及相关工程。

第一名:中铁隧道局集团有限公司,投标报价43.29077102亿元;第二名:中铁十八局集团有限公司,投标报价43.29082786亿元;第三名:中铁十二局集团有限公司,投标报价43.29147105亿元。

按照计划,川藏铁路两隧一桥及施工供电工程已经于2020年11月8日正式开工,计划工期3651天,2030年11月9日竣工,真正的“十年磨一剑”!

正如中国西藏网去年11月8日的评论文章中所述:“跨越历史的长河,从最初的探索设想到最终的规划建设,一个世纪有余的等待,一个世纪有余的期盼,这条见证民族兴旺、国家盛衰的铁路,这条曾经一度被认为不可能建成的天路,在一代代勤劳勇敢、不畏艰险的中国人努力下,正在变成现实。”“随着将来川藏铁路的建成通车,会在世界屋脊上再开辟一条经济、快速、大动能、全天候的运输大通道,打破既有空间格局,缩短时空距离,密切川藏两地的经济互动和人文交流,加快川藏两地开放开发,必将极大激励川藏两地各族群众融入国家发展大局,共同协奏出一曲团结一心、共同奋进的华美乐章。”

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